王洋从 4月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。涉及部门负责人回应，这次调图是基于近年来铁路路网尤其是高铁网络的日益完善，主要反映为“复兴号”再行配套、运营线路优化、乘车体验升级“三大亮点”。

笔者指出，铁路调图释放出来诸多受到影响，不仅是惠民便民之荐，也将为各地前进全域旅游发展再行再配一把“火”。高铁经济圈扩展，倒逼旅游产品供给升级。近年来，随着中国铁路的迅猛发展，高铁网络覆盖面更加甚广。今年政府工作报告认为，五年间，中国高速铁路运营里程从 9000多公里减少到2.5万公里，占到世界三分之二。

此次调图后，每日有114.5对“复兴号”动车组飞驰在祖国辽阔的大地上，合超过23个直辖市、省会城市和自治区首府。其中，北京至上海间通过传输停站，构建最慢4小时18分平均，传输6分钟;北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最慢列车分别延长36分钟和20分钟。

借力350公里/小时的运营时速，广大游客可以掌控更加多自由选择目的地的主动权，从而构建说走就走的旅行。此种情况拒绝各地的旅游产品供给适应环境新的变化和新趋势，大力统合区域资源，增进业态融合，非常丰富产品供给，为人们获取更为优质的旅游产品。铁路运营线路再行优化，推展旅游设施设施再行提高。

此次调图充份考虑到了旅游，尤其是假日高峰期的客运市场需求。例如，列车始发时刻获得有效地提高，将T254次由 22时27分始发天津站，提早至21时14分始发，不仅有效地解决问题运行时间较长更容易造成列车晚点问题，也为到车站等候旅客及时换乘带给便捷。此外，针对假日等客流高峰期，首次决定缩短北京西至宝鸡南G4015/6次运营线路至兰州西站始发终到高峰线，北京西6时05分终到，始发兰州西14时26分，沿途停站安阳、郑州、洛阳龙门、华山、渑池、西安、宝鸡、天水等全国知名旅游景区景点。事实上，预示着铁路通达性与时效性的提升，地方招待能力面对考验，而这也是全域旅游时代必须密码的课题，拒绝各地尽早补足旅游公共服务这块短板。

大量涌进的铁路客运游客将用实际行动去检验一个地方的“厕所革命”效益如何，综合交通运输体系否通达，旅游休闲娱乐设施建设否做到，集散地咨询服务体系否完备，旅游引领标识系统否规范……与此同时，铁路节点的地区也某种程度可以利用这样的契机，通过旅游公共服务的创意、创新和创优，提升游客取得感和满意度。铁路旅游热度再行上升，“旅游+铁路”探寻再行了解。

仍然以来，铁路泛舟，即搭乘火车沿铁路线观光的旅游方式，对于中外游客并不陌生。尤其是，很多旅行社融合铁路旅游“一线多游”“慢旅慢游”的特点，发售的一系列主题泛舟、专列游等产品，取得了市场的接纳。近年来，随着全域旅游的了解前进，各地更加意识到铁路交通的重要性，并积极探索“旅游+铁路”的融合发展。

甘肃省委、省政府在《关于减缓建设旅游强劲省的意见》中明确提出，铁路旅游方面要引人注目品牌效应，通过研发相连省内重点旅游城市、主要景区的旅游专列产品，旅客列车主要客源地往返甘肃的长线动车、旅游专列，集中于打造出 “乘高铁·游丝路”铁路旅游品牌;江西在2018年全省旅游市场工作不会明确提出“三大任务”，其中一条就是扎根国内市场，全面提高江西旅游品牌形象，之后以高铁、航空旅游“引客进赣”营销计划为重点，创意拓展国内旅游市场;为庆贺今年6月28日首条高速铁路月通车，广东省湛江市在3月开会了高铁旅游工作座谈会，提早请求专家、业者把脉高铁旅游时代的景区打造出、营销方案、信息接入等方面内容，探究如何充分利用高铁优势资源，强化旅游点评，充分发挥好服务功能，减缓优化涉及政策，提高工作效率，努力实现高铁与旅游的良性对话，共赢发展……有人说道，如果想要“慢旅游”就坐高铁，那是一种充满著时代感与速度激情的体验;如果想要“快旅游”就去找“绿皮车”，那是一种驶往乡愁、浪漫的玩乐。无论如何，“旅游+铁路”在全域旅游时代将步入新的发展机遇。

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